100 хиляди коли в Пловдив са на дизел, 63% са над 15 г.

Почти две трети от колите в Пловдив са на възраст над 15 години, а над 40% са на дизел. Това е и една от причините за замърсения въздух под тепетата, което през зимата се превръща в хроничен проблем. 

Регистрираните моторни превозни средства в областния град към 2023 г. са 233 488, от които 63% са на възраст над 15 години, а половината от тях са над 20-годишни. Основният дял  - близо 70 на сто, се пада на леките автомобили. Почти половината - 43% от превозните средства използват дизелово гориво. Според данните на Общинската дирекция „Местни данъци и такси” 102 607 коли са на дизел, като повечето от тях са леки, а регистрираните към 2023 г. автомобили с екологичен клас евро 5 и 6 са само 17,75%. Дизеловите превозни средства предизвикват димност и изхвърлят газове с високо съдържание на сажди. Преобладаващите коли с екогрупи 3, 2 и 1 са произведени преди 2009 г.

Данните са посочени в Програмата за подобряване на атмосферния въздух за 2025-2029 г. на Община Пловдив, публикувана във ведомствения сайт за обществено обсъждане, преди да се гласува в местния парламент. Документът с подробни изследвания е изготвен от експерти по поръчка на администрацията.

Екипът е анализирал степента на замърсяването на въздуха за периода между 2017 г. и 2023 г.  и 

отбелязва тенденция към намаляване на вредните емисии, 

като посочва стойностите на двете измервателни станции в града - „Каменица” и „Тракия”. Битовото отопление с дърва и въглища и транспортът са главните източници на мръсния въздух, в по-малка степен - промишлеността.

Съдържанието на фини прахови частици ФПЧ 10, с което преди години Пловдив счупи рекорда на градовете в ЕС с най-мръсен въздух, намалява, твърди се в доклада. През 2017-а двете станции в града са отчели еднакъв брой на превишения  на допустимите норми - 92 при максимум 35 годишно. През 2023 г. среднонощните превишения са намалени с около 3 пъти благодарение на проведените мерки, но все още не достигат задължителната норма до 35. За една от причините се посочва пустинен прах през последните три години.  

както заради битово отопление, така и заради натоварен трафик.

Експертите изброяват още редица причини, които допринасят за вредните емисии - прах, тиня и пясък, образували наноси по настилката, разсипване на строителните материали, изкопни работи на строителните обекти, прокарване на кабели, при което пръстта се оставя до тротоарите, ремонти, лошо състояние на тротоарите и пътните платна, паркиране в зелени площи, изоставане при изграждане и поддръжка на пътната инфраструктура, интензивен трафик.

Според изследването най-натоварен трафик и шум има на бул. „Санкт Петербург”, по който преминават средно 2793 автомобила на час. На второ място е бул. „Цар Борис III Обединител” (2745). Замерванията са направени в 45 пункта в града, от които в 11 е отчетен завишен трафик с над 2000 коли на час. В същото време велоалеите в града са крайно недостатъчни, а използването на велосипед представлява едва един процент от всички превозни средства. От анкетираните 39% са обяснили, че не карат редовно колело, защото няма удобни велоалеи.

В Програмата е записано, че за изпълнение на мерките за подобряване на въздуха до 2029 г. са необходими 391 410 028 лв. с ДДС, като това е индикативна прогнозна стойност. Извършена е подмяна на печки с твърдо гориво с екологични уреди за 12 млн. лева и са планирани още близо 17 млн. по втория етап на Оперативна програма „Околна среда”. През 2025 г. в Пловдив е набелязано създаване на зони с ниски емисии за битово отопление в отделни квартали, а до 2029 г.  трябва да се обособи зона с ниски емисии за транспорт.