АПИ: Няма заповед за промяна на временната организация на движение в участъка Мездра - Лютидол

Няма издадена заповед за промяна на временната организация на движение в участъка Мездра – Лютидол. Движението за всички видове моторни превозни средства по отсечката Мездра – Лютидол - п. в. „Новачене“ на път I-1 ще бъде ограничено, когато завърши ремонтът на обходните трасета.
От агенцията отбелязват, че  с оглед осигуряване на безопасността на живота и здравето на хората, извършват задълбочени анализи на пътната обстановка и комуникация с отговорните институции, преди да бъде въведена временна организация на движението в цялата страна.
Заради напрежение с жителите на населени места от цитирания ремонтен участък, от АПИ отбелязват, че по инициатива на Министерството на регионалното развитие и благоустройството беше проведена среща в началото на тази седмица, в която взеха участие представители на МРРБ, превозвачите, кметовете на населените места и представители на пътната агенция - инж. Йордан Вълчев, председател на УС на АПИ и инж. Венцислав Атанасов, член на УС на АПИ.
Срещата беше за представяне на възможните обходни маршрути, по отношение на отсечката Мездра - Лютидол - п. в. „Новачене“ на път I-1 и за достигане на взаимно съгласие между страните.
Участниците в срещата се съгласиха да се провеждат ежемесечни координационни срещи и след анализ на трафика, временната организация на движение да бъде изменяна. Също така за участие в тези срещи ще бъдат поканени и представители на МВР.
Предстоят още допълнителни срещи с представители на Министерство на вътрешните работи за взимане на най-правилното решение за местното население и превозвачите във връзка с временната организация на трасето, уточняват още от АПИ.
Спирането на трафика е необходимо за доизграждането на пътните възли на две нива - „Мездра“, „Дърманци“ и „Ребърково“ и модернизацията на пътя Мездра – Ботевград в участъка от 161-ви до 194-ти км, допълват от АПИ.
Необходимо е да се изградят множество съоръжения – надлез, две армостени с обща дължина от 260 м, стоманобетонова подпорна стена - 86 м, частично укрепителна пилотна стена - 140 м, дълбок изкоп - близо 40 м. Ще се направи и стоманобетонова подпорна стена с дължина 256 м и пресичания на стар и нов път и др.