Час пик в Пловдив вече е през целия ден

Трафикът в Пловдив стана непоносим, особено в последните месеци. Докато преди се говореше за „пикови часове“, то от доста време насам час пик в Пловдив трае през целия ден, независимо дали си тръгнал сутринта, по обяд или вечерта.

По-бързото придвижване е възможно единствено докато всички все още спят или са вече пред телевизорите за вечерното шоу. Проблемът с трафика в града ескалира и това го признават всички - и пешеходците, и местните власти, и полицията.

Докато институциите се чудят и се маят какво би разтоварило града от коли, джигитите си ​прилагат номера, чрез които да избягат от тапите в града. Една от конфликтните точки в Пловдив е бул. „Цар Борис Трети Обединител“, особено в района на Панаира. Там могат да се видят всички възможни тактики, които хитреците зад волана прилагат, за да се приберат 5 минути по-бързо.

Ето кои са петте най-прилагани трика в задръстванията:

снимки Наташа Манева

1. Бус лентата като самолетна писта

В тапите бус лентите, предназначени само за автобуси в района на спирките, се превръщат в истинско спасение за бързаците по булевардите. Когато в лентите за движение цари пълна анархия, водачи преминават като ракети през бус лентата и се пререждат точно като в магазин - най-отпред на дългата колона. Проверка на "Марица" на бул. "Цар Борис Трети Обединител", в района на Панаира и в посока центъра, установи, че само в рамките на 15 минути поне 30 шофьори изповядват този тарикатлък. Минават с бясна скорост, подминават изнервените шофьори и се озовават първи в класирането за по-бързо прибиране вкъщи.

Идентична е ситуацията и на няколко места по бул. "Пещерско шосе" и бул. "Христо Ботев". ​Подобни номера са ежедневие, но остава неясно защо не попадат в полезрението на полицията. "Ако един служител на реда застане до Панаира и следи зорко, ще напълни хазната със стотици глоби за няколко часа. Но не! Лично съм виждал, че тук е предпочитана локация на МВР за поставяне на камери, но ​маневрите, които могат да костват живот, остават сякаш незабелязани", коментира пловдивчанин, който работи в района северно от Панаирния мост. 

2. Мигачът е светило

Сигурно сте чували израза, че мигачът е светая светих за джигитите на пътя, особено в тапите. За да се измъкне по-бързо, шофьорът започва едно постоянно преминаване от лента в лента, като на магистрала, провиране във всяка една възможна дупка в задръстването, докато сече пътя и отнема предимство. "По-опитните" от тях дори и не смятат за нужно да пускат мигащите светлини.

Примерът отново е свързан с бул. "Цар Борис Трети Обединител", като продължение на първата позиция в класацията. След като минат като ракети по бус лентата, идва ред на следващия трик - престрояването. Шофьорите щракат левия мигач, след като вече успешно са прередили всички, и се включват в движението по най-бързия начин. Останалите, попаднали в тапата, стоят и чакат тяхното изтегляне, за да продължат да се влачат напред в колоната. 

3. Тротоарите само за хората ли са?

Ако смятате, че тротоарите са само за пешеходци, грешите! Това е остаряла информация още от момента, в който плочниците се превърнаха в безплатен и удобен паркинг. Когато обаче всички пътни ленти са заети, джигитите не се срамуват да завъртят волана, да се покатерят по бордюр​а и най-нагло да преминат няколко метра, за да изпреварят останалите чакащи. От подобна практика се жалват и жители на Асеновград. Както в Пловдив, така и там често се случва джип да се качи на тротоара и да праши, ​негодувайки, че останалите са бавни и не знаят как се кара. Подобни ​номера също остават незабелязани от органите на реда. Ако има санкционирани, то това са единични случаи. 

4. В насрещното асфалтът е по-гладък

Влизането в насрещното движение, за да избегнеш тапата, също е сред практиките на джигитите. Подобни опити обаче неведнъж завършват фатално и примерите за това са много. Такава практика с лош резултат има по пътя между Пловдив и Смолян, където катастрофите са ежедневие. Фаталният похват се прилага успешно и в Пловдив. Пример в това отношение е бул. "Пещерско шосе", в района на Хирургиите. Там всяка сутрин се появява импровизирана трета лента, която всъщност навлиза в насрещното. Тази фиктивна лява лента се използва от бързаците за бягство от тапата, която на това място е убийствена. 

5. Червеният светофар

Преминаването на червено е немислимо за съвестния шофьор, но ​хитреците зад волана не са на същото мнение. Ежедневно по пловдивските булеварди джигити профучават на червено и очакват останалите да са тези, които ще реагират своевременно, че да не стане тежка катастрофа. Затова опитните шофьори знаят - не тръгват веднага на жълто, а след няколко секунди, в което време евентуалното камикадзе ще се изтегли. Минаването на червено е станало причина не за една или две фатални катастрофи в града и областта. Нарушението се наказва със 100 лв., но е очевидно, че финансовият елемент не действа като спирачка за недобросъвестните водачи. "Щом си е купил кола за ​стотици хиляди, 100 лева ли ще го уплашат?", коментират свидетели на нарушенията. 

Ежедневната игра със смъртта по улиците и булевардите в Пловдив трябва да влезе сериозно в полезрението на МВР, убедени са пловдивчани и препоръчват на полицията да наблегне не на камерите, а на контрола с жива сила, която респектира в по-голяма степен.

Жените зад волана гинат четири пъти по-малко. Това сочи статистиката на МВР за период от година. Дамите шофьори не рискуват и отричат неразумното каране, което очевидно ги пази живи. Цифрите показват, че за миналата година в катастрофи са загинали общо 112 жени. За същия период смъртта си на пътя са намерили 412 мъже.

Представителките на нежния пол най-често умират или получават травми като пътници, показва още анализът на полицията. При водачите от мъжки пол тенденцията е обратна - губят живота си като шофьори, много малка част като пътуващи. 

Красноречиви са и данните, според които Пловдив се оказва най-рисковият град за шофиране. Именно тук са регистрирани най-много тежки катастрофи с най-много загинали. Тази статистика, съчетана с допусканите нарушения на пътя, усложнява още повече ситуацията с трафика в Пловдив и рисковете, когато човек е зад волана. Оказва се също, че в града под тепетата има и най-много ранени на годишна база, както и най-голям процент на увеличение в техния брой. 

Този факт също подсказва за нарастване на броя на джигитите на територията на Пловдив. 

През 2023 г. най-много тежки мелета са настъпили в резултат на извършени нарушения от шофьорите  - 98% от общо 6983, сочат още данните на МВР. Идентична е ситуацията и през предходните две години. 

Повечето тежки катастрофи настъпват в условия на допускане от водача на повече от едно нарушение. Основните три груби нарушения, допускани от джигитите, са неправилни маневри, несъобразена скорост и отнемане на предимство. Точно те са причина за смъртта на 80% от всички загинали в резултат на поведението на шофьора.