Инж. Антон Гълъбов: Проектът е от полза за всички в следващите сто години

- Инж. Гълъбов, докога част от район "Южен" ще е разкопан и труднопроходим заради изграждането на Южния обходен колектор?

- Южният обходен колектор е най-мащабният проект, който Пловдив е виждал до този момент. Това е едно магистрално съоръжение, чиято основна задача е да разтовари града от дъждовни и отпадни води. Спомняте си много добре в последните години какви проблеми имахме всеки път при проливни дъждове. Има и друго - Пловдив се разраства с много бързи темпове, което води след себе си други проблеми. Ние сме наясно с това.

Затова направихме всичко възможно този проект да влезе в обхвата на Оперативна програма "Околна среда" (ОПОС) и успяхме да го включим. Още тогава знаехме, че изпълнението няма да е лесно, че ще има много негативи както за фирмите изпълнители, така и за нас като възложители, и не на последно място - за гражданите. В тази връзка използвам случая отново да се обърна към пловдивчани и да апелирам за още малко търпение. Наистина правим нещо, което за поне сто години напред ще бъде от много голяма полза за всички.

- Има ли промяна в сроковете, заложени по отделните дейности? Пловдивчани имат чувството, че изграждането на колектора върви много бавно и мудно.

- Да, сроковете са променени, защото този мащабен проект не можеше да бъде изпълнен в сроковете по програма ОПОС. Така че ние фазирахме този обект. Това означава, че ще използваме и следващия програмен период на ОП "Околна среда" за неговото довършване.

Държа да отбележа, че работата по този проект не е спирала - улиците се разкопават, полагат се тръбите, след това фирмите имат ангажимент за тяхното възстановяване. Всичко върви успоредно. Нека нашите съграждани да не се притесняват, че ще останат разкопани улици след приключване на проекта.

Назад във времето имаше един период, в който недоволството на хората ескалираше, имаше протести на жителите в района. Аз съм категоричен, че това занапред няма да го допуснем.

Имаме уверението и от страна на представителите на програма ОПОС, че финансите са гарантирани. Имаме добро отношение и от „Български ВиК холдинг“ към този голям проект. Той ще бъде изпълнен докрай, при това качествено.

- Кога всъщност ще е краят?

- В края на 2026 година.

- Хората негодуват, че изграждането на Южния обходен колектор се прави хаотично и безразборно, като за тях проблемите се множат. Защо например строителите разкопават някоя улица, полагат тръбите, оправят я, а десет дни по-късно разкопават кръстовището, което е на 10 метра оттам? Така се блокира цялото трасе.

- Това е умишлено подбран метод. Още в процеса на проектиране ние като възложители бяхме  задължени да направим проект за временна организация на движението. Когато се касае за кръстовище, то се изпълнява по определен ред според разрешенията от съответните органи. Взимаме отделно разрешение за самото кръстовище, което, разбира се, върви с конкретно време за неговата реализация. Така че краткият отговор на Вашия въпрос е, че линейната част се изпълнява по един ред, а кръстовищата са по друг ред. Това е нормална практика и мисля, че така намаляваме неудобствата за движението в града.

- А фирмите подизпълнителки не са ли също проблем?

- Смятам, че към момента те дават всичко от себе си, за да вървят добре нещата. Този проект наистина е тежък. Освен това Пловдив е осеян с археология и артефакти и те в случая са затруднение за нас. Но в края на краищата Пловдив е най-старият жив град, шести в света, няма как да няма такива неща. Културното ни наследство е богато. Когато се наложи, се взимат мерки, за да се разкрие това богатство. За съжаление обаче, това забавя процеса.

- Другата спънка са неточностите в кадастралната карта на Пловдив, предполагам?

- Да. В годините назад кадастралната карта на града е изпълнявана - не бих казал недобросъвестно, но не в пълния си мащаб. Някои неща са отбелязани не там, където са в действителност, а и не с точните им параметри. Така че тепърва предстои попълването на тези карти. Ние, ВиК, също сме участници в този процес. Усилено се работи по реализацията на географско-информационната система (ГИС), която ще доведе до значително по-малко проблеми на следващите поколения, когато се разкопават части от града.

Нека хората да знаят, че 1200 души работят денонощно, всеки ден, за да има вода в града.