Караджов: Има чести излизания на червен светофар от страна на машинисти, съгласувано устно с дежурния диспечер

Министърът на транспорта Гроздан Караджов даде повече информация какви мерки ще се вземат след влаковата катастрофа от преди дни, която взе две жертви, а 6 души бяха ранени.

По-рано той организира съвещание с ръководителите на дружествата от състава на железницата, Изпълнителната агенция (ИА) „Железопътна администрация“, Борда за разследване на произшествия във въздушния, водния и железопътния транспорт.

"Задачата , която поставям на дружествата, е нито една катастрофа повече в железопътния транспорт", каза той.

"Обявяваме нулева търпимост към всякакви, макар и на пръв поглед незначителни нарушения в дисциплината в нарушаване на правилата и нормите на железопътния транспорт", каза още Караджов. "Нито един служител няма да бъде повече толериран, нито един от ръководителите няма да бъде толериран, ако такива нарушения доведат до произшествия или до катастрофа", каза той.

Караджов обясни, че не просто катастрофата е причината за срещата, а "капката, която прелива чашата". "Тази тенденция на зачестяване на едни и същи на повтарящи се нарушения на процедурите", каза още Караджов. По думите му, според докладите, има зачестили излизания на червен светофар от страна на машинисти, съгласувано устно с дежурния диспечер или когато не е съгласувано стават нерегламентирани. Такива нерегламентирани излизания, макар някога да са минавали между капките, водят до чести катастрофи, каза още той.

Министърът изтъкна като голям проблем в сигурността на движението така наречените "развързани гари" или гари, които не са прикачени към системата за сигурност на движение по основните трактове, там се отваря възможност да се излезе от необозначен коловоз и да се влезе в трасето на движение, без да се отбележи в системата за сигурност.

Като пример той даде и разрешение за маневри, когато коловозът се окаже зает, посрещат се един пътнически влак с един маневрен. По думите му такива неща са "недопустими".

"Трябва да мислим за система за вторичен контрол, там където е възможна човешка грешка, да има система за технически контрол, която да натиска бутона стоп, независимо дали волно или неволно е допускал тази грешка", обясни той.

По думите му за да се случи това нещо на компаниите е даден срок до края на седмицата да анализират слабостите в системата и да изпратят доклад с конкретни мерки, така че да не се допускат повече катастрофи.

Всеки момент е важен! Последвайте ни ви , за да сте в крак с темите на деня