Георги Гатев, кмет на „Тракия”: Готов съм да въведа в района синя и зелена зона ​за паркиране

- Г-н Гатев, в първите дни на новата година казахте, че няма да провеждате търгове и да издавате разрешителни за свободните места за паркиране в района. Защо обявихте бойкот на скобите? 

- Категорично не е бойкот, а поглед с хоризонт 10 г. напред. Проблемът с паркирането е масов и става все по-осезаем не само в „Тракия” и Пловдив, но и във всички големи градове в България. Ако не започнем да го решаваме, след няколко години ще изпаднем в ситуацията, която ще бъде необратима. Въпросът е дали да си заровим главите в пясъка и да продължаваме да караме по инерция и на парче, или да вземем мерки сега, за да може в идните години да се облекчи паркирането, преди тотално да се затапим. С управленски решения можем да поставим основите за овладяване, регламентиране и отчасти справяне с проблема. 

Какви са фактите в „Тракия”? В района има около 14 000 регламентирани паркоместа, жителите са около 70 000 и като добавим служебните автомобили и тези на гостите на района, се получава съотношение 1 към 5-6, а в някои микрорайони е още по-зле, тоест за 5-6 автомобила има едно паркомясто. Освен огромните затруднения с паркирането, има съществен проблем и с мръсния въздух. Вечер ми трябват 10 минути, за да намеря място пред дома си, понеже е пълно със скоби и служебни паркоместа. Представете си колко вредни емисии се отделят от изгорените газове и как се замърсява въздухът само докато паркираме всички ние без скобите. 10 минути по 10 000 автомобила (а те са много повече) са близо 2000 часа допълнително работещи двигатели всяка вечер. Ако го сметнем на година, става плашещо. Проблемът става още по-голям пред детски градини и ясли рано сутрин. Там не паркирането - престоят става невъзможен.

- Скобите не решават ли все пак този проблем, макар и частично?

- Не, напротив - създават несправедливост и още повече напрежение между гражданите, помежду им, и към Общината. Отиваш на паркинга, но там има скоби, търсиш място пред съседния блок, обаче ситуацията там е същата. И започва едно лутане из квартала и накрая паркираш в нарушение, но непосредствено до празните паркоместа, които са със скоби. Трябва да бъдем реалисти. Инфраструктурата на район „Тракия” не може да се разтегне като ластик, освен ако не направим места за паркиране за сметка на зелени площи, дървета и детски площадки. Аз няма да бъда кметът, който унищожава зеленина заради автомобили. Темпът на увеличаването на автопарка в Пловдив е в пъти по-голям от възможностите на съществуващата инфраструктура, за да осигури нови места за всички.

- Скобите поскъпнаха от 20 на 60 лева на месец. Не намаляха ли желаещите за платени места? 

- Дали местата са безплатни, 20 или 60 лева, проблемът остава. Разберете ​-темата е как да намерим решение на един задълбочаващ се проблем с ясно изразен граждански интерес. Ние можем да вземем решения и мерки, с които да оптимизираме този процес максимално и да го направим възможно най-благоприятен. Гаражите и техният наследник - скобите, са били някаква опция преди десетина години, когато трафикът не беше толкова натоварен и колите бяха по-малко. Скобата дава преференциално място за един човек и лишава десетки други граждани да спрат пред блока си. Може да изпаднеш в ситуация, при която, макар и да си жител на района, никога да не можеш да спреш пред блока си.

Ще ви дам пример с паркинг с около 50 места, който обслужва блокове 204, 205 и 208. По постоянен адрес в тези три блока живеят близо 500 души, или малко над 200 домакинства, които сигурно имат поне 300 автомобила. При 50 места със скоби, остават 250 автомобила, които никога няма да спрат на паркинга пред блока си. По-лошото е, че голяма част от местата стоят часове наред празни, а понякога и с дни, ако тези, на които са дадени скоби, са извън града. Редовно минавам покрай този паркинг. По обяд над 80% от местата са свободни, а в края на уличката, на тротоара, на пешеходната пътека, в градинката, на завоя, задръствайки входа и изхода на яслите, има паркирани автомобили. Те са спрени в нарушение, но нямат друг избор, макар че паркингът до тях е полупразен. Местата със скоби не се ползват 24 часа, затова трябва да се даде възможност да се ползват на ротационен принцип и повече хора да имат възможност да паркират. В противен случай скобите ще продължат изкуствено да задълбочават проблема. 

- Вие имате ли скоба? 

- Със семейството ми живеем от 40 г. в „Тракия”, всички имаме автомобили, но никога не сме ползвали скоба и няма и да ползваме. Въпросът е принципен и аз считам, че когато взимаш управленско решение, трябва да даваш личен пример. Най-напред да го приложиш на себе си и след това на всички граждани.

- Премахвате ли ги, след като изтече разрешителното или някой се откаже?

- От началото на мандата администрацията на  „Тракия” не е издала ново разрешение за поставяне на скоба и не е подновила изтекло такова. В последните дни съм разписал над сто отказа от скоби. Премахваме всяка скоба на отказал се гражданин, така местата могат да се ползват от всички жители на района. И в качеството си на кмет на района, и в качеството си на жител на „Тракия“ смятам, че така ще бъде по-справедливо за "тракийци". Убеден съм, че сега е моментът, когато трябва да въведем нова организация на паркирането, нов, по-справедлив ред, който да облекчи проблема.

- Според Вас какви промени трябва да се предприемат, освен премахването на скобите?

- Очакваме през пролетта да имаме готов технически проект за изграждане на многоетажен гараж до блок 62 - втори в Пловдив, след паркинга в район „Западен”, построен в мандата на кмета Иван Тотев и райкмета Димитър Колев. Надявам се тази година да получим финансиране от държавата и да стартираме процедурата. 

Европейската практика сочи, че подземни и надземни паркинги са единственият начин да овладеем проблема с паркирането. В този ред на мисли, в бюджета за 2025 г. ще заложа проектиране на още два многоетажни паркинга. В „Тракия” има пет терена, отредени за многоетажни гаражи. Втората стъпка, която сме предприели по официален ред, е за обособяване на малки улици за еднопосочно движение и паркиране в дясната лента, където това е възможно и на практика, наложително.

Писмено предложение съм внесъл в Община Пловдив, ОП ОКТ, МВР, КАТ още през миналата година, наскоро отново напомних на всички институции, свързани с транспорта. Предложил съм знак Б 27, който забранява паркирането, да бъде с времева валидност, като съм изброил улиците, където това е приложимо. Идеята ми е вечерно време от 20 до 8 часа хората да могат да паркират на улицата, а през деня да я освобождават, за да не се пречи на трафика. Най-добрият пример е микрорайон А12, където това е адски належащо. Поставянето на пътните знаци и контролът по тях не се упражнява от кметството.

И третото ми предложение, което нееднократно съм отправял и в писмена, и в устна форма не само към Община Пловдив, но и към колегите районни кметове, е зониране на кварталите на принципа синя и зелена зона. Нямам официален отговор за зонирането, но съм готов пилотно да го въведа в „Тракия”, ако получа зелена светлина от компетентните органи.

- Какви са ползите от синя и зелена зона?

- Изключително просто - живеещите да имат предимство пред всички гостуващи автомобили в предблоковите паркинги. По този справедлив начин ще се справим с изоставените и служебните коли, които нощуват пред жилищните блокове. Това може да стане с регулация и контрол на принципа на синята зона в центъра.

В момента в новите блокове приземните етажи са търговски обекти, които често заявяват служебен абонамент. Така, на практика, местата за домуващите се ограничават още повече. Други проблеми са, че ОП „Паркиране и репатриране” не съгласува броя дадени служебни абонаменти с районния кмет и по този начин отдаването не се съобразява с нуждите на района, табелите за служебен абонамент не посочват часовата валидност, както и не посочват до кой ден важи знак​ът. Това също създава напрежение и голяма несправедливост. Служебните места са валидни до 18,30 часа - те не важат 24/7. Всеки блок в „Тракия“, който не е панелен, има търговски обекти на приземния етаж и споделя този проблем. Моят блок има същия проблем и говоря от първо лице.

- Предстои да бъде подготвен новият бюджет. Кои улици трябва да бъдат ремонтирани в „Тракия” тази година?

- За съжаление, улиците, които имат нужда от ремонт, са много, а парите са малко. Надявам се да бъде преасфалтиран околовръстният път на „Тракия” -бул. „Цар Симеон”. Със средствата, които ни се отпускат, можем да изградим тротоари, да запълним дупки, да изградим подходи за инвалидни колички, но не и да правим основни ремонти на улици и булеварди. Надявам се да се ремонтират ул. „Георги Данчов”, която минава покрай пощата, и ул. „Георги Тодоров”. На бул. „Освобождение” асфалтовата настилка е напукана и ако не сменим горния пласт, след няколко години ще се наложи да правим много пъти по-скъп основен ремонт. Подновяване на тротоарна настилка е необходимо в кв. „Скобелева майка”. Очакваме ОП ОКТ да поставят светофар на Ягодовско шосе и ул. „Георги Цариградски”. 

Голям проблем за безопасността на над 200 деца, които тренират в лекоатлетическата зала на "Лаута", е ул. „Проф. Цветан Лазаров”. Улицата е с много хубава настилка, колите карат с много висока скорост и аз вече многократно настоявам пред Община Пловдив и ОКТ за разделителна мантинела, хоризонтална и вертикална маркировка, осветена и повдигната пешеходна пътека и ограничаване на скоростта. Много се надявам там да не се стигне до инцидент. Продължавам и упоритото си настояване за поставяне на камери за скорост по големите булеварди в „Тракия“.

Предстои фирмата, изпълнител на новоизградената улица южно от парк "Лаута", да довърши тротоарната настилка и някои други забележки и до месец - два да я въведем в експлоатация. Имаме избран изпълнител за проектирането на парк „Майка и дете” и се надявам в края на пролетта да имаме готов технически проект. В бюджета ще заложа средства за проектиране на нови паркове, напоителни системи и за геодезия на парк „Лаута”. Голямата ми амбиция е в този мандат да имаме технически проект на парк „Лаута” и да го направим още по-хубаво място за пловдивчани.

Георги Гатев е роден през 1987 г. в Пловдив. Завършва средното си образование в ЕГ  „Иван Вазов“, след това - „Политология“ в ПУ „Паисий Хилендарски“. Има магистърска степен по финанси в УНСС. Преди да оглави "Тракия", осем години е бил управител в частна фирма в сферата на услугите. На последните местни избори през есента миналата година е издигнат от ГЕРБ и избран за кмет на района.