Железничари: Линията Пловдив - Филипово е стратегическа връзка, няма как да се махне

Абсурд е да се премахне жп линията между гарите Пловдив и Филипово, тъй като това е една от стратегическите транспортни връзки. Това е категоричното мнение на опитните железничари - инж. Гошо Къчков, директор на Жп секция - Пловдив към Националната компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ), и инж. Георги Вардев, шеф на поделение „Управление на движението на влаковете и гаровата дейност - Пловдив”.

инж. Георги Вардев

За едно денонощие по жп линията на бул. „Копривщица” преминават 32 влака, от които 28 са пътнически и 4 товарни. „Много пъти се назначават и извънредни. Железопътната връзка е алтернатива - ако стане тежка авария на другата жп линия, Карлово ще е отрязано", твърди инж. Георги Вардев по повод на разсъжденията на бившия директор на БДЖ Олег Петков, че жп линията за Филипово трябва да се демонтира, и на гневните обструкции на живеещите в района на бул. „Копривщица”, че жп естакадата ще раздели града с висока стена.

инж. Гошо Къчков

„Учудвам се на позицията на Олег Петков, който беше ръководител на високо ниво. Познаваме се добре и спорим отдавна с него на тази тема. Съгласен съм, че жп линия Пловдив - Филипово изключително много затруднява автомобилния трафик, но решението във всеки голям град е транспортните потоци да се разминават на две нива. Освен това не може да искаш стратегическа линия да се премахне”, коментира за „Марица” инж. Гошо Къчков.

Всеки преминаващ влак блокира възловите булеварди. Снимка от Наташа Манева.

Той напомни, че навсякъде по света се случват екстремни ситуации - например дерайлиране на влакова композиция. "Представете си да стане тежка катастрофа между Пловдив и Крумово, заради която жп линията се затвори за продължително време. Не дай си боже подобни инциденти! Но при такава ситуация - примерно на първа линия за Свиленград или на осма за Бургас, влаковете влизат в Гара Пловдив, сменят машините и посоката, минават през Филипово и продължават за Стара Загора. Ако тази линия не е важна, Европа няма да финансира проекта за модернизация на пътя Пловдив - Филипово и повдигането линията на естакада”, коментира още инж. Гошо Къчков.

През миналата година, когато НКЖИ подменяше контактната мрежа и съоръженията на жп ареала в района на Централна гара, влаковете за Свиленград , Бургас и Варна бяха пренасочени през Филипово за повече от половин година.

„Естакадата е великолепно решение за Пловдив, каквито има в много други градове по света. Жп линията ще бъде безшумна, оградена с шумоизолиращи стени и оборудвана с асансьори”, посочи инж. Гошо Къчков и даде пример с пробива под Централна гара, срещу чийто строеж също имаше много брожения. А на практика подлезът ще облекчи трафика, след като се направят и пътните връзки от южната страна.​

Навсякъде в големите градски центрове се прави транспортнопреминаване на две нива, казва Гошо Къчков. Снимка от Наташа Манева.

Идеята за жп естакада на бул. „Копривщица” е стара и е заложена като част от градската железница както в предишния Общ устройствен план  (ОУП) на Пловдив, така и в актуализирания му вариант през 2019 г.  Повдигането на жп линията с цел да се освободят кръстовищата с "Пещерско шосе", бул. „Свобода” и „Шести септември” няколко пъти е подлагано на обществен дебат и в годините назад е възбуждало много спорове. Въпреки това през 2021 г. изграждането на S-бан с жп естакада на бул. "Копривщица" е предвидено в Плана за интегрирано развитие на Пловдив  2021-2027 г. (ПИРО) като един от приоритетите и съвместна работа с НКЖИ, приет с решение на Общинския съвет. През 2022 г. тогавашният министър на финансите Асен Василев оповести блага вест, че за градската железница се осигуряват 200 млн. лева и проектът ще е приоритет в Националния план за възстановяване и развитие. 

Пътят към решаването на проблема с трафика на бул. „Копривщица” и изграждане на естакада и нов жп мост през Марица е дълъг и трудно може да се каже дали и след десет години това жп съоръжение ще стане факт, въпреки първите стъпки на НКЖИ и обявената наскоро обществена поръчка, коментират експерти.