Newsweek: VW и Porsche готвят преход към военна индустрия - как реагират Fiat, Peugeot, Citroen

На фона на кризата в автомобилната индустрия и желанието на Европа да се въоръжи, Volkswagen и Porsche подготвят преход към военната индустрия. Дискусии се водят и в европейските марки на Stellantis - Fiat, Peugeot, Citroen, пише румънската редакция на Newsweek, цитирана от "Труд".

В контекста на промяната на политиката за сигурност на САЩ от администрацията на Тръмп, Европейският съюз изрази желание да се въоръжи. Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен обяви стратегията ReArm Europe, предупреждавайки, че "залозите не могат да бъдат по-високи и времето за действие е сега", което включва планове за увеличение с 800 милиарда евро на разходите за отбрана на ЕС.

Volkswagen и Porsche подготвят прехода към военната индустрия

Скоро след това Volkswagen, най-големият производител на автомобили в Европа, заяви, че е готов да обмисли изграждането на оборудване за германската армия като част от усилията на Европа за превъоръжаване.

Оливър Блум, главен изпълнителен директор на VW, каза, че групата все още не е била потърсена от потенциални партньори, но има желание да "разгледа концепции".

Производители като Rheinmetall и KNDS Group вече са решили да преоборудват своите фабрики за авточасти за производство на оръжия.

И наскоро, след лоша година за автомобилната индустрия, в Porsche SE Holding, листнат на фондовата борса, който притежава 31,4% от акциите на Volkswagen и 25% от Porsche AG, и който записа нетна загуба от 20 милиарда евро през 2024 г., се обсъжда повторно навлизане във военната индустрия, според източници.

Според икономисти автомобилните заводи са в състояние да намалят този капацитет, като се има предвид, че износът на автомобили в Германия е намалял наполовина от пика си преди Covid.

Възобновяването на производството на въоръжение беше обсъдено и в рамките на европейските марки на Stellantis Group - Fiat, Peugeot и Citroen.

Но поне засега, за разлика от Volkswagen, който иска да допринесе за "военните усилия" като част от увеличаването на публичните бюджети за отбрана в страните от Европейския съюз, Stellantis няма амбиция да се възползва от тази възможност.

Джон Елкан, временен главен изпълнителен директор на групата Stellantis след свалянето на Карлос Таварес, говори по тази тема пред италианския парламент.

За него няма смисъл да предоставя производствения капацитет на групата си за тези мисии.

"Китай и Съединените щати вече имат напълно отделни военна и автомобилна индустрия. Не смятаме, че има смисъл да избираме между военната и автомобилната индустрия. Можете да имате две отделни индустрии, толкова силни, колкото тяхната", обясни Джон Елкан.

Като идея Фиат има богат опит в оръжейната индустрия. През 1918-1920 г. например копира танка Renault FT-17 и произвежда първия италиански танк в историята. Нарича се Fiat 3000 и е известен също като L5/21.

А Peugeot е пионер в света на танковете. През 1917 г. представя прототип на танк със, забележете, хибридна система за задвижване, с бензинов двигател-генератор и два електрически мотора. Всъщност, концептуалният резервоар на Peugeot може да се счита за първото хибридно превозно средство в историята.