Паметник на монументално пътно изкуство: Софийски строители вкараха в капан подлез „Модър - Царевец"

Новият подлез „Модър - Царевец”, който директно ще свързва пловдивските райони „Южен” и „Западен”, беше напълно завършен още в края на март, но си остава затворен като паметник на монументално пътно изкуство.

През тунела под жп линия не минават коли, както впрочем и обещаният от местната власт градски транспорт. Затворена е и пътната връзка от Коматевско шосе с ул. „Модър”, която води към Транспортна болница, пробива и квартала. Тя е изградена преди повече от една година с две платна по 7,50 метра, маркировка, велоалеи и пешеходни тротоари. Наподобява градска магистрала, но се ползва за паркинг и до нея се стига само през кварталните пресечки. Няма достъп до чакания от миналия век подлез и откъм ул. „Царевец”, защото кръстовището с бул. „Хаджи Димитър” е разкопано, а до вчера беше затворена и пресечката с ул. "Солунска". 

„Модър - Царевец” трябваше да бъде отворен за трафика в края на миналата година, после - в края на март, след това - веднага след Великден. „Движението през пробива ще се пусне след 10 юни, когато приключат строителните работи по обходен колектор на ул. „Царевец”, каза пред "Марица" какъв е новият финален срок зам.-кметът инж. Тошо Пашов. Към настоящия момент обаче няма кой да каже със сигурност на коя дата ще се махнат загражденията от двете страни на важната пътна връзка.

Къде е причината за този абсурд?

Капанът, в който е вкаран подлез „Модър - Царевец”, е заложен от софийските строители, които преди няколко години имаха късмет да спечелят апетитна обществена поръчка за 81 млн. лева по европейския проект за Южен обходен колектор. Тръжните процедури бяха проведени от държавната фирма „Водоснабдяване и канализация” ЕООД - Пловдив, а договорът беше сключен с консорциум „Еко проект”. В него участват три софийски фирми - „Интерхолд” ЕООД, „ТЕС Кънстракшън Груп” ЕООД и „ВиК Инфраструктурно проектиране” ЕООД. 

Изграждането на колектора с дължина 12 км стартира на 9 октомври 2022 г. с любимата на управниците церемония - първа копка, и за година и половина изправи на нокти граждани и бизнеса заради разкопаните улици, мудните темпове, кал, прах, шум и тоталното неспазване на линейните графици.

По проект обходният колектор трябва да свърже тръбите от кръстовището на „Пещерско шосе” и „Царевец” с пречиствателната станция, минавайки по ул. „Модър”, бул. „Александър Стамболийски”, ул. „Петър Стоев”, по локалното платно на бул. „Македония” през кръстовището на бул. „Никола Вапцаров” и през „Тракия” по ул. „Нестор Абаджиев”.

Средствата са осигурени по Оперативна програма „Околна среда 2014-2020” и с финансирането не би трябвало да има проблем, особено при положение че държавата гарантира и индексация за публичните обществени поръчки. Окончателният срок за завършването на проекта е 2026 г.

Равносметката обаче не е оптимистична 

До този момент подземните комуникации - колектор и водопровод, са завършени само на ул. „Модър” и с голямо закъснение - на малкия участък от ул. „Царевец” между новия подлез и бул. „Хаджи Димитър”. Софийските фирми забавиха прокарването на тръбите при пробива и попречиха на  пловдивските строители от фирма „Драгиев и Ко” да завършат в срок „Модър  - Царевец”. Не спазиха договорката до 30 март, а след това и до края на април да приключат с колектора на кръстовището с ул. „Солунска” и бул. „Хаджи Димитър”. И досега преминаването е кошмар и за шофьорите, и за жителите на квартала.

Нито един участък не е завършен окончателно и на ул. „Петър Стоев”, нито на бул. „Александър Стамболийски”, която свързва Коматевско и Кукленско шосе. Под въпрос е дали при тези темпове на пишман строителите държавното дружество ще успее  да получи безвъзмездната помощ за обекта от ЕС. Ако разходите за обекта не се одобрят, ВиК ще трябва да ги поеме за своя сметка.

Консорциум „Еко проект” се представлява от Бончо Бонев, който участва с фирмата си „ТЕС Кънстракшън Груп” ЕООД и вече до болка е познат в Пловдив с друга своя фирма - „Парсек груп”, която ремонтира 900-метрова ул. „Даме Груев” две години вместо 10 месеца. Познават го и на ул. „Владая”, чийто ремонт също изостава от утвърдените графици.

Местните управници са с вързани ръце

Както предишният кмет Здравко Димитров, така и неговият приемник Костадин Димитров привиква софиянците за координация и ускорение на мудното строителство, но ползата от това е минимална. Те си правят каквото искат и могат, а очевидно нямат и опит. Община Пловдив не е страна по договора, а и не е в характера на Димитров да тропне по масата. Но все по-често се поставя въпрос за промени в Закона за обществените поръчки, които да дадат възможност за тъй наречени черни списъци - т.е. при неизпълнение на един договор въпросната фирма да няма право да кандидатства за обществена поръчка.

Ръководството на ВиК ЕООД също няма друг вариант да си намери по-сръчен изпълнител на проекта. Това може да стане чрез обявяване на нова обществена поръчка, което ще отнеме най-малко година-две.

Фирмите са наясно с тази ситуация и я употребяват в своя полза, докато законът не стане по-строг.