Подлезите - с асансьори, камери и галерии, въпросът е кога

Асансьори и платформи за удобно преминаване на инвалиди, майки с деца и велосипедисти, видеокамери срещу вандали, експозиции на майстори на занаятите и артефакти, разкрити от археолози, галерии. Такива екстри, невиждани в пешеходните подлези на Пловдив, се посочват в контекста на брадясалия проблем с поддръжката на тези важни градски съоръжения - един от многото наследени в годините, пред които е изправен екипът на местната власт. 

Почти всички двайсетина подземни пространства, строени преди половин век, се нуждаят от ремонт, преди да се стигне до екстрите. Повечето подлези са зле осветени и недобре почиствани, например до Тунела-север под  бул. „Цар Борис III Обединител“, където мъждукат няколко бледи лампи, а по средата от напластена пръст се е образувало тъмно петно.

Само броени на пръсти пешеходни пространства имат видеонаблюдение, макар че

вандали варварски чупят камерите

и пешеходците с основание се страхуват да преминават под земята. Вечер се ползват за тоалетни паради липсата на обществени, например на Цариградско шосе и срещу Панаира, който често мирише на непочистен клозет. Лампите в този подлез са подменени, но в края на миналия декември от мазилката на тавана беше паднало голямо парче и до днес тя не е възстановена. 

Така изглежда подлезът на автогара “Родопи” към Централна гара

На Цариградско шосе подлезите от години се ползват от клошари за безплатна нощувка. Най-сериозният проблем обаче е, че минимален брой от пешеходните съоръжения имат рампи и нито един подлез няма платформи, каквито например още преди няколко години са монтирани във Варна. Рампи са изградени някога към Археологическия подлез  до Понеделник пазара, до хотел „Тримонциум“ и в "новото" време - на бул. „Македония“.

Стълбищата на останалите подземни съоръжения са оборудвани още по времето на соца с железни релси, напълно неподходящи за инвалидни и детски колички.

Хора с увреждания и майки с малки деца няма как да пресекат безопасно под земята бул. „Цар Борис III Обединител“ от колелото на Панаира с бул. „България“ до рампата около Понеделник пазара - близо два километра. А стълбищата под бул. „Христо Ботев“ до Централна гара се превземат с мъка от всички пътници, които влачат куфарите по стръмните стъпала.  Ескалаторът, изграден преди няколко години в частта на подлеза, която се стопанисва от НКЖИ, в повечето време не работи или се движи само в една посока.

В годините назад ремонти са правени инцидентно, с малко пари от бюджета. Подземното съоръжение срещу Понеделник пазара, наречено Археологически подлез заради старинните мозайки от 4 - 5 век, видимо западна и придоби окаян вид, откакто след изтичането на концесионния договор от него се изнесе скулпторът и художник Жорж Трак. Той инвестира сериозни средства, за да оформи и поддържа галерията с мозайките на Филипопол "Ирини" и търговските обекти, като многократно е повдигал въпроса пред Община Пловдив за необходимостта от отводнителна система. В подлеза  редовно при по-силен дъжд се събира вода. 

А в последните месеци

подлез "Археологически" изглежда необитаем -

галерията е затворена, със заповед на Общината наемателите са освободили магазините, включително и книжарницата на стълбището, пешеходците се оплакват, че част от лампите не светят. Преди три месеца в местния парламент администрацията внесе предложение за отдаване на обектите под наем, но до гласуване не се стигна, защото още при разглеждането му в комисиите съветниците решиха, че за този подлез  със запазено културно-историческо наследство трябва да има друга концепция за управление.

Кметът Костадин Димитров каза, че  за "Археологически" ще се вземе решение и че според него е уместно той да се превърне в артпространство - с галерии и изложби, като се привлекат майстори на занаятите и дейци на изкуството. На този етап идеята не е облечена в писмена форма и не е стигнала до дебати в Общинския съвет.

Допреди няколко месеца Археологическият подлез беше средище на култура, работеха и магазините

До този момент градската управа

няма програма за стопанисване на пешеходните подлези,

нито съществени инвестиции, макар че тези важни съоръжения са част от транспортно-комуникационна система на града с основно предназначение безопасност на хората и разтоварване на адския трафик. Стопанисването на подземните съоръжения е поделено между Община Пловдив, ОП „Общински пазари“ и районните кметства, на чиято територия те се намират. Най-трудно се поддържат подлезите, които нямат наематели, а те са повече. 

Частичните и в повечето случаи козметични ремонти не решават проблема. По-миналата година кметът на район „Централен“ Георги Стаменов обнови пространството на Чифте баня, ремонтиран беше и подлезът до Тунела-север, както и на бул. "Санкт Петербург" към Съдийския квартал. Много скоро обаче усилията на строителите бяха "заличени". 

В руина с изкъртени стълбища се беше превърнал един от шестте подлеза в район „Източен“ - на Цариградско шосе към ул. "Ландос" и кв. „Изгрев“. От няколко месеца там тече ремонт и предстои съоръжението да бъде оборудвано с видеокамери и СОТ. Според данните, с които администрацията разполага, на ден по Цариградско шосе преминават по две - три хиляди души в двете посоки, тъй като в зоната от южната страна са намират големи търговски обекти. "Целта ни е подземното съоръжение да заработи, за да не се създават предпоставки за ПТП", казва  кметът на район "Източен" Емил Русинов. Според него подземните съоръжения се нуждаят от финансиране и засилена охрана, за да се ползват.  

Колегата му от "Централен" Георги Стаменов пък се надява, че в близко бъдеще ще бъдат намерени пари за реконструкцията на подлеза на Чифте баня,  чиято стойност е малко над 3 млн. лева. В проекта са предвидени асансьори. Районният кмет счита, че подлезите „Археологически“, на Чифте баня и до „Тримонциум“ могат да се превърнат в привлекателни за хората места, ако се наситят с изкуство и култура. По негово мнение е крайно време  за пешеходните подлези да се изготви единна концепция, едно звено в Общината да поеме управлението им и да се осигурят инвестиции.