Проучване показа: Без удобен обществен превоз пловдивчани предпочитат личните си коли

Градският транспорт не е сред предпочитаните средства за придвижване - това е установено в резултат на проведените проучвания на екипа при подготовката на Плана за устойчива градска мобилност в Пловдив за период 2022-2032 г., публикуван на сайта на Общината. Изследването е правено чрез анкетиране на граждани.

Разпределението на пътуванията по видове транспорт към 2022 г. е следното: с автобус пътуват 23%; с личен автомобил - 41%; такси ползват 1%; жп превоз - 5%; пеша вървят 29%; с велосипед - 1%. В анкетата са използвани данни за първо, второ и трето пътуване за деня. Те се различат с по няколко процента, но и при трите градският транспорт се ползва не повече от 30 на сто от пловдивчани.

Всяко подобно проучване е относително. Реалната ситуация обаче, с която се сблъскваме, го потвърждава -

автомобилният трафик става от ден на ден все по-натоварен

и градът буквално се задъхва. През последните години делът на пътувания с личен автомобил и пеша се е увеличил, за сметка на този с обществен транспорт, което е съвсем логично, като се има предвид недостатъчно добрата транспортна схема и неефективното обслужване на гражданите посредством обществен транспорт, посочват специалистите в анализа на Плана за устойчива градска мобилност. 

Градски транспорт ползват предимно жени и ученици, по-рядко мъже и студенти. Според изследването делът на слабия пол е най-висок - 38%, при най-младите - 47%, при най-възрастните - 41%, и учащите - 62%. Ходенето пеша като основен начин на придвижване са използвали 22% от всички анкетирани. Този дял е значително по-висок сред жените - 32%, при най-възрастните е 44%, при пенсионерите - 47%, и при жените в майчинство - 58%.

Леките автомобили се движат предимно полупразни,

като 44% от всички анкетирани са посочили, че по време на първо пътуване обикновено от дома до работното място те са били сами в колата, като по този показател не се наблюдават значими разлики между различните демографски групи; 38% от всички са споделили, че са били двама души в автомобила и отново не се наблюдават съществени разлики между различните групи, а 14% - че в колата са били трима души.

Началната точка на второто пътуване дава информация и за крайната цел на първото. Най-висок е делът на тези, които отиват до работното си място - 52%, или малко над половината от всички. Този дял е по-висок сред мъжете (57%), спрямо този на жените (47%), сред 46-65-годишните (80%) с дял по-висок от всички останали възрастови групи и 26-45-годишните (63%) с дял, значимо по-висок от този сред най-възрастните и най-младите. Естествено, и делът сред работещите е много по-висок от този сред другите групи - 82%.

Начална точка на второто пътуване са търговски обекти

- 14% от всички. Този дял е значимо по-висок сред най-възрастните (50%), пенсионерите (51%) и жените в майчинство (40%). Очаквано сред учащите основните точки на тръгване са били училище и университет - общо 88% от всички.

За сравнение - прогнозата към 2025 г., направена в „Концепцията за пространствено развитие на община Пловдив“ от 2015 г. (КПРО) показва, че пеша ще се придвижват 18%; с личен автомобил - 48%; с обществен превоз - 34%. Прогнозата се различава от получените данни през 2022 г. В последното проучване за изменение на Общия устройствен план на Пловдив от 2019 г. резултатите са следните: обществен превоз (автобус) ползват 35%; личен автомобил - 31%; пеша - 23%.