"Създадено в Пловдив": Заводът за пишещи машини изнася за Америка

Фотоизложба събра славната бизнес история на Пловдив от Съединението до наши дни.  Инициатори и организатори на „Създадено в Пловдив“ са вестник „Марица“ и „Хермес медиа“ и това е част от обществения ни ангажимент като най-голяма извънстолична медийна група.  

20-те пана разказват на пловдивчани и гостите на града за първите местни предприемачи с нюх и размах, за емблематичните предприятия от времето на соца и за новите гиганти в бизнеса, стъпили в региона и променящи го към по-добро.  

Фотоизложбата "Създадено в Пловдив" е част от кампанията „Пловдив през годините“, която се провежда за 13-и път.    

Заводът за пишещи машини изнася за Америка

За известно време Пловдив беше и градът на пишещите машини. Емблемата „Марица” започва да се произвежда под тепетата през 1968 година, а моделите на знаменитата машина са били около девет. Популярни са още портативна, пътническа и канцеларска машина. В Пловдив е разработена и произведена и първата българска електронна пишеща машина „Бултекст-20". В завода се трудят около 3000 души. 

В най-силните години износът на предприятието е възлизал на над 50 хиляди пишещи машини за Европа и близо още 30 хиляди за САЩ.

Славната история на Завода за пишещи машини обаче е посечена през 90-те години, когато предприятието е било пуснато за приватизация. Тогава спира работа завинаги.

"Булгаррено" сбъдва мечтата за българска кола 

За кратко Пловдив излезе на картата на автомобилните производители. Тук се сглобяваха леки коли с марката "Рено". През 1967 г. на Асеновградско шосе се произвеждат три модела по лиценз на френския автомобилен гигант -  "Булгаррено" 8 и 10  и "Алпин". Плановете са мащабни - до 1970 г. от поточните линии в града на тепетата да излязат 10 000 броя "Булгаррено 8". Предпоставките за успех са налице - заводът разполага с автоматизирана поточна линия и с най-модерните в онези години заваръчни и бояджийски агрегати на стойност над 15 милиона долара. А инженерите и техниците са минали обучение във Франция.

 Вместо успех обаче, през споменатата година заводът затваря без посочена официална причина. Счита се, че Москва дава нареждането, защото автомобилите, произведени в Пловдив, са много качествени и така конкурират руските возила. От автоконвейера на Асеновградско шосе излизат едва 4000 автомобила "Булгаррено" от модификациите 8 и 10.

Заводът за запаметяващи устройства е хит в соца 

Заводът за запаметяващи устройства (ЗЗУ) беше гордостта на Пловдив, въпреки че имаше тясноспециализиран профил - производство на запаметяващи устройства на магнитни ленти. Създаването му е решено с правителствено постановление през ноември 1968 година. 

За да се построи предприятието, властта отчуждава 80 декара от опитно поле на Аграрния университет. Производството започва плахо през 1971 г. с едва 142 запаметяващи устройства. Но две години по-късно броят им е 2330.

В началото предприятието се е казвало Завод за периферни устройства, но още от 1970 година се преименува и всички по-възрастни пловдивчани го помнят като ЗЗУ. Имал е 11 цеха и собствен електроизчислителен център. В годините на разцвет там са работели около 5000 души. ЗЗУ има значимо участие в производството на специална електроника за нуждите на военнопромишления комплекс на СИВ. С разпадането на организацията обаче предприятието губи пазарите си и спира работа.