Защо електронното таксуване пак остана зад завоя

Вече близо 7 години съм част от екипа на вестник "Марица". Първата ми работна седмица през 2018 година започна с темата за електронното таксуване в Пловдив и тотално провалената обществена поръчка за продукт, който така и не заработи, въпреки че глътна 20 млн. лева. В серия от разследвания тогава осветихме изпълнителя "Индра" и участието им в редица други подобни кухи проекти в Европа, Азия и Африка, а специалисти по софтуер и хардуер бяха категорични, че създаденият продукт е бил морално остарял дори към момента на монтажа му. 

Седем години по-късно (време, в което се смениха вече трима кметове с три различни екипа) Пловдив отново е в изходна позиция и отново се налага да си говорим за система за електронно таксуване и да се питаме "кога най-сетне?". Проблемът е същият, но този път симптоматиката е различна. Системата я има и работи, като освен това е достатъчно адекватна технически за времето си и максимално улеснена за ползване от гражданите (със същия продукт на фирмата "Тикси" столицата вече оперира повече от 4 години).

Този път сякаш местната власт няма особен интерес да свърши своята работа. Изпълнителят вече втори месец е категоричен, че всички тестове и проби са преминали успешно. Община Пловдив очевидно е на същото мнение, тъй като е подписала приемно-предавателните протоколи и няма претенции към "Тикси". Освен забележки местната администрация няма още нещо - желание или капацитет. Само така може да си обясним, че нещо, за което са платени 12 млн. лева от парите на пловдивчани, 

стои като паметник на абсурда в автобусите. 

И до момента масово шофьорите продължават да продават билетчета (къде нови, къде върнати от предишен пътник), като по доста от линиите дори водачите категорично обявяват, че системата не работи. Странно е и пасивното отношение на зам.-кмета с ресор "Транспорт" Ерол Садъков, чийто първи работен ден на новата длъжност съвпадна с официалното обявяване на проекта като завършен (18 ноември 2024 г.). 

Два месеца и половина (но всъщност повече от година, тъй като и предшественичката му Савина Петкова беше от същата формация) зам.-кметът и целият му екип не могат или не искат да организират информационна кампания за е-таксуването. А такава явно е повече от необходима. Нещо повече - липсват дори елементарни указателни табели вътре в автобусите, които поне да индикират, че

системата работи и може да се купуват билети през нея.   

В Пловдив вече близо 30 години таксуването става с билетчета и без активното участие на местната администрация трудно ще се изгради навик в гражданите да ползват новата придобивка.

Сред възможните обяснения за пасивното отношение към е-таксуването някои виждат политически мотив, който не би следвало да е актуален, след като следващите местни избори все още са твърде далече.

Повод за това е коментар на ресорния зам.-кмет пред пловдивска медия от 25 януари: "Ние продължаваме да работим по това градският транспорт в Пловдив да стане безплатен, както е залегнало в предизборната кампания на „Браво, Пловдив". През март миналата година изказване в същата насока направи и Савина Петкова. Подобна екстравагантна идея с носталгия по соца гали ухото на избирателите, но същественият въпрос е кой може да осигури нужните пари за тази цел. Защото със сигурност частните превозвачи няма да возят безплатно.